世界上第一輛汽車
當(dāng)1885年本茨在曼海姆發(fā)明第一臺汽車時，有誰能想象到130多年后的今天，汽車會發(fā)展成現(xiàn)在這般電子化智能化？從一百年前的汽車后視鏡，到二十一世紀(jì)的ABS、ESP、TPMS、ACC、LCA等種類繁多的汽車安全及輔助駕駛系統(tǒng)，越來越多的智能技術(shù)被應(yīng)用到該領(lǐng)域，駕駛的體驗也變得越來越簡單、 舒適、安全。
那么，你知道給汽車增添智能之翼的這些器件是怎么生產(chǎn)出來的嗎？
隨著汽車工業(yè)對工藝的品質(zhì)要求，全新的激光技術(shù)受到越來越多汽車廠商的青睞，在如今的汽車產(chǎn)業(yè)中，激光技術(shù)早已變得非常普及：汽車白車身的激光釬焊和立體切割；內(nèi)飾件的激光鐳雕；汽車內(nèi)部電子元件的激光打標(biāo)；尾燈的焊接等，激光正在以飛快的速度逐步取代傳統(tǒng)的制造工藝，甚至汽車工程師在導(dǎo)入新的加工工藝時都要優(yōu)先考慮一下：這里是不是能夠用到激光？
那問題來了：為什么是激光呢？
誕生于上個世紀(jì)60年代的“黑科技” - 激光，現(xiàn)在已經(jīng)逐步滲透到汽車工業(yè)的各個環(huán)節(jié)：從大而全到小而精，尤其是在小而精的汽車電子領(lǐng)域的加工技術(shù)。隨著二十一世紀(jì)汽車行業(yè)對駕駛安全的重視，各類安全及輔助駕駛的電子器件被運(yùn)用到該領(lǐng)域，我們熟知的有TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng),倒車?yán)走_(dá)，全景影像，ECU電子控制單元，EPB電子手剎等，這些零件的生產(chǎn)制造中，特別適合利用激光做精微加工。
TPMS汽車胎壓檢測系統(tǒng)
圖片來源：Schrader公司（Sensata子公司）
今天我們將簡單地談?wù)凾PMS和攝像頭制造中的激光焊接應(yīng)用。一般激光塑料焊接主要運(yùn)用于塑料件與塑料件之間的接合或封裝工藝，相對于傳統(tǒng)的塑料接合或封裝工藝，如螺絲及橡膠圈緊固、灌膠點(diǎn)膠、超聲波焊接等，激光塑料焊接有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。
這里我們首先通過視頻簡單了解一下塑料焊接的原理：
簡單來說，就是激光透過上層透光塑料，由下層吸光塑料吸收激光產(chǎn)生熱能，傳導(dǎo)至上層塑料，結(jié)合處的材料同時融化，在外力的夾持下形成焊接線。
在車用TPMS和攝像頭領(lǐng)域中，激光塑料焊接主要應(yīng)用于殼體和上下蓋之間的封裝，目前這兩種零件的封裝一般是用灌膠、螺絲緊固或超聲波這三種傳統(tǒng)加工技術(shù)，相對于這三種工藝，激光的優(yōu)勢非常明顯：
1. 相比灌膠，激光焊接無需耗材，且焊接完成后無需等待時間；
2. 相比螺絲緊固，激光不僅少了一道工藝，而且耐久度和抗震性均要優(yōu)于螺絲緊固；
3. 相比超聲波，激光加工過程不會產(chǎn)生任何高頻振動，不會對產(chǎn)品內(nèi)部的精密部件造成不可預(yù)見的損傷。
總之，激光在性能上不僅完全能夠滿足產(chǎn)品對品質(zhì)的要求，而且能夠克服上述傳統(tǒng)加工工藝的技術(shù)瓶頸，另外，對于這類產(chǎn)品的殼體材料，激光基本能加工市場上最常見的工業(yè)塑料：PA, PBT, PC等。
在車用TPMS領(lǐng)域，LPKF公司具有相當(dāng)豐富的客戶資源和應(yīng)用經(jīng)驗。以前裝TPMS為例，LPKF公司的老牌客戶Schrader及其母公司Sensata目前已經(jīng)配套了將近30套激光塑料焊接設(shè)備，量產(chǎn)了超過4000萬只產(chǎn)品；在汽車后裝TPMS領(lǐng)域，LPKF的設(shè)備也逐漸受到本地客戶的青睞，例如行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者深圳道通科技，同樣也引進(jìn)了激光塑料焊接設(shè)備，這些公司已經(jīng)感受到激光塑料焊接工藝給他們帶來的技術(shù)紅利！
LPKF InlineWeld 6600 設(shè)備——適用于集成自動化產(chǎn)線的激光塑料焊接設(shè)備，多樣的端口，集成了過程監(jiān)控系統(tǒng)、夾緊系統(tǒng)和焊接軟件，確保了最佳的加工可靠性和靈活性。
LPKF PowerWeld 2600設(shè)備—適用于離線單工位式加工站，交鑰匙系統(tǒng)。
